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德國(guó)7月電動(dòng)汽車銷量大幅下滑，延續(xù)了自去年年底補(bǔ)貼取消以來(lái)的全面下滑趨勢(shì)，并破壞了汽車制造商向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型的計(jì)劃。德國(guó)聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車運(yùn)輸管理局KBA當(dāng)?shù)?月5日表示，在歐洲最大的汽車市場(chǎng)，電動(dòng)汽車注冊(cè)量與去年同期相比下降了37%，至30762輛。這是自去年12月德國(guó)政府突然取消電動(dòng)汽車補(bǔ)貼以來(lái)的最大降幅。歐洲各地取消激勵(lì)措施后，電動(dòng)汽車銷售普遍放緩，導(dǎo)致大眾集團(tuán)等汽車制造商在生產(chǎn)計(jì)劃上陷入困境，而整體

中國(guó)電動(dòng)汽車6月份在歐洲市場(chǎng)創(chuàng)下歷史最高銷量。有分析認(rèn)為，從上月5日開始，歐盟（EU）對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車提高了關(guān)稅壁壘，但經(jīng)銷商利用這一壁壘的銷售戰(zhàn)略取得了成功。歐盟從今年7月5日起對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車加征關(guān)稅17 4至37 6%。如果從現(xiàn)有的10%加上額外關(guān)稅，最多可以提高47 6%。歐盟之所以進(jìn)一步提高關(guān)稅，是因?yàn)闅W盟認(rèn)為，中國(guó)政府向中國(guó)電動(dòng)汽車企業(yè)發(fā)放補(bǔ)貼，引發(fā)了歐洲電動(dòng)汽車市場(chǎng)的不公平競(jìng)爭(zhēng)。中國(guó)生產(chǎn)

新能源汽車是全球化融合度極高的產(chǎn)業(yè)，綠色低碳是全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的內(nèi)在要求，開放合作是支撐新能源汽車發(fā)展的強(qiáng)大動(dòng)力。如何在復(fù)雜多變的國(guó)際局勢(shì)下深化溝通交流，加強(qiáng)務(wù)實(shí)合作，通過全球各國(guó)通力合作共同推動(dòng)全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，如何應(yīng)對(duì)產(chǎn)業(yè)、技術(shù)發(fā)展的風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)，加速交通領(lǐng)域低碳轉(zhuǎn)型進(jìn)程，成為行業(yè)人士共同關(guān)心的問題。基于此，由全球新能源汽車合作組織GREEM（籌）主辦的首屆全球新能源汽車合作發(fā)展論壇（G

在綠色發(fā)展理念指引下，中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)通過多年自主技術(shù)創(chuàng)新、供應(yīng)鏈整合以及生產(chǎn)成本控制，已發(fā)展成為技術(shù)先進(jìn)的新興產(chǎn)業(yè)，形成了規(guī)模優(yōu)勢(shì)、成本優(yōu)勢(shì)和較完整的供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)。中國(guó)的新能源產(chǎn)品作為具有強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力的市場(chǎng)新熱點(diǎn)和外貿(mào)新寵，已成為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。在全球轉(zhuǎn)向低碳生產(chǎn)生活方式的大趨勢(shì)下，高技術(shù)、高附加值、節(jié)能環(huán)保的綠色產(chǎn)業(yè)方興未艾。中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的背后，是中國(guó)積極調(diào)整經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，踐行生態(tài)文明理念

在當(dāng)今的國(guó)際經(jīng)濟(jì)格局中，美國(guó)對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車加征關(guān)稅這一事件引發(fā)了廣泛的關(guān)注與討論。這一舉措，看似是美國(guó)為了維護(hù)自身產(chǎn)業(yè)利益而采取的行動(dòng)，實(shí)則反映出更為復(fù)雜的國(guó)際關(guān)系與經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。一直以來(lái)，中國(guó)在電動(dòng)汽車領(lǐng)域展現(xiàn)出了強(qiáng)大的發(fā)展動(dòng)力和創(chuàng)新能力。這背后有著諸多深刻的原因。正如有人所意識(shí)到的，中國(guó)大力發(fā)展電車，其中一個(gè)重要因素便是能源格局。世界上兩大石油帶與中國(guó)無(wú)緣，國(guó)內(nèi)油田的產(chǎn)量難以滿足工業(yè)發(fā)展的龐大

大約十年前，特斯拉ModelS是時(shí)尚名流的寵兒——不燒油，只燒電；既環(huán)保，又充滿社會(huì)責(zé)任感。而在二十年前，情況則有所不同，當(dāng)時(shí)還沒有可靠的純電動(dòng)車，因此時(shí)尚潮流是駕駛豐田普銳斯HEV。隨著時(shí)間的推移，PruisHEV加大了電池容量，演變成了插電混動(dòng)PHEV(Plug-inHybridVehicle)。直到那時(shí)，人們才開始關(guān)注增程電動(dòng)REEV(Range-ExtenderElectricVehicl